Nach Pressemeldung: Verwirrung um die tschechische Bahnstrecke Most - Moldava

Die "Freie Presse" schrieb am 5. Dezember 2007 auf Seite 18: "Nach Moldava fährt ab 9. Dezember kein Zug mehr". Eine erstaunliche Meldung, denn der ab 9.12.2007 gültige Fahrplan ist auf der unten angegebenen Webadresse abrufbar. Außerdem fuhren die Triebwagen am 15.12.2007 von Moldava genau nach diesem Fahrplan, wie holzhau.de feststellen konnte. 

Weiterhin wurden die Gleise nicht -wie in der "Freien Presse" fälschlicherweise geschrieben- schon 1945 zwischen Moldava und Holzhau getrennt. Es ist nicht ganz eindeutig bekannt, ob die "Gleislücke" sofort nach Kriegsende entstand oder ob die Schienen zwischen Moldava und Hermsdorf erst Jahre später ausgebaut wurden. Bis 1971 konnte man mit der Bahn von Freiberg bis nach Hermsdorf / Rehefeld fahren. Nach der Stillegung des Streckenabschnitts Holzhau-Hermsdorf befanden sich die Schienen noch jahrelang im Bahndamm. Die Gleislücke zwischen Moldava und Holzhau besteht somit erst seit Mitte / Ende der siebziger Jahre.

Die Bahnstrecke vom 780m ü. NN hohen Moldava nach dem 225 m ü. NN hohen Most ist eine der landschaftlich schönsten Strecken im Erzgebirge. Auf einer Streckenlänge von 40 km schmiegt sich die Bahn eng an den steil abfallenden Südhang des Erzgebirges.  Die Länge der Strecke ergibt sich aus der großen Steigung. Bemerkenswert ist der Kopfbahnhof in Dubi (Eichwald). Erstaunlich ist immer wieder, welch hohe Anzahl von parallelen Bahngleisen in den Bahnhöfen auf dem Erzgebirgskamm vorhanden war. Das ist nicht nur in Moldava zu beobachten, sondern auch in Bärenstein / Veiprt.